4547 JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3



Большинство брендов не указывают динамику и расход топлива, а также регулярно занижают грузоподъемность. Например, JAC S3 формально способен увезти всего 300 кг, хотя это 5?местный кроссовер с достаточно большим багажником. Сказано – сделано. В салоне пятеро взрослых мужчин средней комплекции и немного вещей в багажнике. Суммарная нагрузка – около 450 кг, а он едет, и у подвески осталось немного свободного хода.

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

Тест на семейность пройден. В салоне неожиданно просторно для столь скромных внешних габаритов. Длина «Джака» – 4,3 метра, и он на 5 см длиннее формального конкурента Hyundai Creta. На заднем сиденье хватает места для ног даже пассажирам ростом за 180 см. Но еще больше S3 удивляет спереди. Лобовое стекло отнесено настолько далеко вперед, что ощущаешь себя в салоне скорее минивэна, чем кроссовера. Пластик на передней панели недорогой, но все необходимое оснащение присутствует. Есть климат- и круиз-контроль, 7?дюймовый дисплей мультимедиа с камерой заднего вида и даже салон из экокожи. Уже штатно S3 оснащается системой ESP и парой подушек безопасности.

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

Количество опций за свою цену приятно удивляет.

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

С багажником получилось немного странно. Китайцы обещают, что его объем 600 литров, но, видимо, они меряли загрузку под крышу. Под шторкой где-то литров 400–450, но и это очень неплохо.

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

Сиденья обшиты экокожей и украшены красной строчкой.

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

Сзади, традиционно для «китайцев», очень просторно.

Мотор у «Жака», скорее, традиционный для этого сегмента. Атмосферник 1.6 практически собственной разработки. Его просчитали и сконструировали австрийские инженеры из AVL, а JAC наладил у себя сборку. Вполне разумный подход, чтобы получить хороший мотор, вместо того чтобы тратить годы на собственные опыты и тестировать его на своих же клиентах. Алюминиевый блок, стальные гильзы и цепь в приводе ГРМ. Современная классика моторостроения. А вот изобретать свою коробку китайцы не рискуют и потому покупают вариатор Punch VT2, который, кстати, использовался на Mini Cooper первого поколения. Эта трансмиссия прославилась неубиваемостью, в отличие от коробок Jatco, а кроме того, у нее лучше связь между педалью газа и получаемым ускорением.

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

С мощностью мотора тоже нестыковочка. В Казахстане она заявлена как 113 л. с., а у нас – 109, хотя автомобили совершенно одинаковые. Возможно, вопрос октанового числа бензина. Конечно, ждать чудес от моторчика 1.6 не приходится, но для спокойной езды, даже с полным салоном, его хватает. JAC не указывает времени разгона до «сотни», но по моим личным замерам вышло около 13 секунд.

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

И напоследок пара слов о надежности, ведь она волнует всех покупателей новых машин, а китайских брендов особенно. В Казахстане JAC S3 служит в полиции уже на протяжении трех лет, и есть достаточно большое количество машин, которые намотали по далеко не самым качественным дорогам свыше 300 тысяч км, и они обошлись без каких-либо серьезных ремонтов.

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

Вот и получается такой универсальный семейный автомобильчик. Вряд ли на таком стоит отправляться в Большой театр, да и парковаться в центре особо негде, но во всех остальных случаях JAC S3 точно не подведет.

Автор: Игорь Сирин

JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3

Вы читаете статью JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3. Все материалы на сайте Tyt Auto, а также и статья JAC S3: чем удивил и порадовал китайский конкурент «Креты». JAC S3 - написаны с целью информационного обогащения и мы рады если Вам нравиться наш Журнал.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

десять − один =

Рубрики
наверх